Paradosso idrogeno. Un miraggio nell’Italia a secco di stazioni

Leo Turrini

Ovviamente non c’era bisogno della guerra in Iran e dintorni per comprendere quanto il petrolio possa drammaticamente incidere sulle nostre vite. E al di là delle soluzioni tecnicamente disponibili (e convenienti, magari!), beh, non c’è dubbio che chi usa l’automobile nella quotidianità sia costretto a pagare (in tutti i sensi) un prezzo. Molto caro.

Segue domanda. Elettrico a parte, di cui si è parlato tantissimo, sono disponibili sul mercato vetture “sottratte” al ricatto dell’oro nero?

Risposta. Che ne direste dell’idrogeno? Volendo, ci sono due modelli. La Hyundai Nexo, con autonomia dichiarata fino a 826 km e un prezzo che si aggira intorno ai 69.000 euro. E poi la Toyota Mirai, con autonomia sui 600 chilometri e grosso modo 66mila euro da sborsare.

Ma come funzionano le auto a idrogeno? La Toyota Mirai è la prima vettura con questa tecnologia a essere prodotta in serie. È spinta da una pila a combustibile (fuel cell), con l’idrogeno dalle bombole a 700 bar (riempibili in pochi minuti) che si accoppia all’ossigeno generando il flusso di corrente che alimenta il motore elettrico. E dagli scarichi esce solo acqua.

Contro indicazione. In tutta Italia, ci sono men…